今年迎来开赛十周年的WTCC(世界房车锦标赛)，终于将在本周末上演大结局。收官战的舞台仍然是自WTCC诞生以来的惯例——极富挑战性的澳门街道赛道。

　　2014年作为该赛事的第十个年头，WTCC首次将开幕战也放在街道赛道。回首这一年来光阴飞逝，从4月份的摩洛哥马拉喀什启程，征战世界各地的WTCC在迎来TC1规则变革的第一年赛程即将结束。

　　本次的前瞻，我们就来看看谁更能驾驭澳门收官战的最大特征——以普通街道为舞台的街道赛道。

　　WTCC从赛事创立初年以来，一直将澳门作为决赛场。除此以外，从2007年起，每个赛季都会有2~3站街道赛，比如今年的马拉喀什。

　　在本赛季开始前，WTCC共举行过42场街道赛。而在今年的赛车手中，获得街道赛优胜最多的就是今年代表LADA车队获得首胜的Robert Huff。Huff选手除了去年驾驶西雅特赛车获得澳门站冠军之外，在2011年的雪佛兰时代更是一举称霸澳门站的两场比赛。而在2008年到2011年期间，更是保持着不败战绩。今年的澳门，他代表LADA赢下第二胜的可能性很大。

　　紧随Huff之后，在今年的参赛车手中获得街道赛冠军第二多的是雪铁龙车队的Yvan Muller。他总共赢得了4次街道比赛，并且在去年和前年的澳门站中获得第一场的优胜。有趣的是，对比Huff选手从2008年起的连胜战绩，Muller选手则是在2012和2013年的两个赛季中得到了4胜。在预赛中获得杆位，从而在超车困难的街道赛道一路领先，这可以说是Muller选手的制胜法宝。

　　早在本站之前，今年的车手冠军和车队冠军就已尘埃落定，分别是Jose Maria Lopez和雪铁龙车队。从结果来看，这对组合已经证明了自己的绝对实力。让我们通过本赛季的一些数据再来看看其强大之处。

　　在今年Paul Ricard赛道上的第二场(Round 4)比赛中，Lopez的发车顺位是排在最后的第18位。他从这个位置风卷残云般地首先冲向格子旗，赢得了冠军。在他之前，WTCC史上最大的逆转优胜属于Muller。他在2011年的多灵顿公园赛道的第二场比赛中，从第10位发车最终获胜。而Lopez大幅刷新了这一纪录。

　　让我们再从另一个数据来看雪铁龙的压倒性优势。由于WTCC的每站第二场比赛采用倒序发车规则，Lopez选手分别在Termas de Río Hondo赛道、Spa-Francorchamps赛道和Såizburg赛道从第10位、第8位和第7位发车，结果都获得了冠军。而在开幕战的马拉喀什，雪铁龙车队的Sebastien Loeb选手从第9位发车，在超车困难的街道赛中获得优胜。

　　另一方面，在按照预赛成绩排序的每站第一场比赛中，雪铁龙也同样表现抢眼。在至今为止的11场比赛中，雪铁龙赢了其中10场。其中除了在斯洛伐克站，Loeb选手是从第2发车位逆转取胜以外，其余各站竟然全部都是杆位领跑获胜。

　　这样看来，要预测比赛走向，首先必须关注的是澳门站的预赛，其次是两场正赛的发车顺位情况。

　　【赛道介绍】

　　■东望洋赛道

　　澳门格兰披治的赛道在平时是人车混用的生活道路，仅在比赛时将特定线路划作赛道用。其全长为6,117米，大致可以分为高速宽阔的海边赛段和低速狭窄的山区赛段。

　　由于是街道赛道，整条赛道都没有避难区域。并且，在山区赛段超车实际上是不可能的。所以起步后的海边赛段混战和山区赛段入口的刹车比拼是比赛的最大看点。

　　特别是山区赛段入口的“葡京弯”，作为撞车事故频发的地点而世界闻名。发车顺位在中段的车阵在这里陷入混乱的可能性很大。所以，预赛中取得哪怕一个排位的上升，都是获得比赛胜利的重要条件之一。